今回車を購入するにあたっていろんな車を試乗しました．
嫁が乗る状況も考えてAT免許で乗れるのが基本的な条件でした．
で，いろんなATを試してみて思ったこと．．．
日本のATって．．．芸がなさすぎ???
- Alfa Romeo
セレスピードがここでいうATにあたります．しかし実際にはこれはマニュアルの自動クラッチなので，ほんとはATではありません．
試乗して思ったことは
- クリーピングがない．．．坂で下がる．．．半クラッチが気持ち悪い*1
- 変速はさほどshockがない
- アクセルを緩めるとクラッチに直つながりなのでノッキング（前のめり）する．つまり普通のマニュアル車と同じということ．逆に言えばアクセルに従順．
- VW/Audi系
DSGについて書きます．基本的にはセレスピードと同じことなのですが，違うのは
- 変速が超高速（ほとんどshockなしでわからない）
- クリーピングは少し作ってくれる（自動で半クラッチにしてくれるのね）．
アクセルのon/offに関してはやはりマニュアルと同じ挙動です．
で，思ったことは日本のATってトルコンスリップが出るのはしょうがないにしても，アクセルオフした時のすぅ～っと滑っていくような（まるでニュートラルと同じ）感覚が実はダメなんだと思い知らされました*2．
車の大事な感覚をスポイルしているに違いない．
ブレーキが多くなるし，エンジンブレーキの感覚がなくなるし．
アクセルはど～んと踏んで（トルクは遅れて出てきて），エンジンブレーキ利かないからど～んとブレーキ踏んで減速!
10年ほど前にクラウンにたまたま乗ったときにATで自動減速する機能があって
ある意味感激したのですが，
そのような味付けって実はもっとあってもいいのかも．
そういう意味では今のminiはマニュアル的な味付けにされている気がします．
日本のATに感覚からすると
加速時に少し引っ張りすぎ，減速時に早くダウン（エンジンブレーキ）しすぎ．
でもアクセルのon/offには正直．特に実用的な範囲の3000回転から5000回転くらいは*3．
そういう意味でややマニュアルチック．
欧州ではこういうATが普通なのでしょう．きっと．
まだ慣らし途中なので，日本のATに慣れた私のアクセルon/offを下手に学習*4してダメな加速・減速を覚えるかもしれませんが．．．